Гост iso 4000-1-2013 pdf

У нас вы можете скачать гост iso 4000-1-2013 pdf в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Основные положения" и ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены".

Настоящий стандарт распространяется на шины для легковых автомобилей метрические серии и устанавливает их обозначения, размеры, номинальные нагрузки и маркировку. Для применения настоящего стандарта необходимы следующие ссылочные документы. Для недатированных ссылок применяют последнее издание ссылочного документа включая все его изменения:.

ISO Definitions of some terms used in the tyre industry - Part 1: Pneumatic tyres Определениянекоторыхтерминов, применяемыхвшиннойпромышленности. Оборудование для замены запаски SUSE ]. Номинальная ширина профиля должна быть выражена в миллиметрах и быть кратной 0 или 5.

Примечание - Давление в шине в холодном состоянии - давление при температуре окружающей среды, при этом не учитывают повышение давления, связанное с эксплуатацией шины. Примечание - Обозначения шин.

При выборе шин для автомобиля максимальная нагрузка автомобиля на шину не должна превышать максимальную нагрузку, соответствующую индексу нагрузки шины. Определения масс приведены ниже. Нормальная масса людей, находящихся в автомобиле, равна произведению 68 кг на количество людей в автомобиле, в соответствии с таблицей 7. Распределение людей, находящихся в автомобиле, приведено в таблице 7.

Грузоподъемность автомобиля - сумма расчетной массы груза и багажного груза плюс 68 кг, умноженные на установленное количество сидячих мест. Угол развала оказывает влияние на эксплуатационные характеристики шин. Единственным способом компенсирования угла развала является увеличение внутреннего давления как показано ниже. Это применимо к шинам для всех скоростей. Должно соблюдаться максимальное давление кПа. Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций.

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

Ободья, не входящие в ассортимент, применяемый дпя ранее разработанных конструкций. Ободья, не входящие е ассортимент, применяемый для ранее разработанных конструкций, для новых конструкций не утверждены.

З приведены индексы нагрузки для шин типа Р с малой нагрузкой LL со стандартным внутренним давлением кПа. Ь XL -усиленная или дополнительная нагрузка для давления кПа. Минимальные внутренние давления в шинах для различных нагрузок Таблицу С. Применяют, если индекс грузоподъемности при стандартной нагрузке Для внутреннего давления от до кПа используют промежуточные значения нагрузки для конкретного размера шины, приведенные в таблице С.

Для внутреннего давления кПа и менее используют стандартные значения нагрузки при индексе нагрузки - При специальном применении шины необходима консультация с изготовителем шины. Примечание - Давление в шине в холодном состоянии - давление при температуре окружающей среды, при этом не учитывают повышение давления, связанное с эксплуатацией шины. Допустимые нагрузки шин для легковых автомобилей приведены в приложении B.

Примечание - Обозначения шин, не включенных в приложение В, необходимо согласовать с национальным органом по стандартизации. Допустимые нагрузки при различных значениях внутреннего давления приведены в приложении C. При выборе шин для автомобиля максимальная нагрузка автомобиля на шину не должна превышать максимальную нагрузку, соответствующую индексу нагрузки шины.

Максимальная нагрузка автомобиля на шину - нагрузка на отдельную шину, которую определяют, исходя из ее доли на каждой оси от массы максимально нагруженного автомобиля, деленной на количество шин на оси. Нормальная нагрузка автомобиля на шину - нагрузка на отдельную шину, которую определяют распределением таблица 7 , исходя из ее доли на каждой оси от суммы собственной массы полностью нагруженного и заправленного автомобиля, массы вспомогательного оборудования и нормальной массы людей, находящихся в автомобиле, деленной на количество шин на оси.

Определения масс приведены ниже. Таблица 7 - Пассажирская нагрузка и распределение людей, находящихся в автомобиле, для нормальной нагрузки автомобиля при различном установленном количестве сидячих мест. Установленное количество сидячих мест в автомобиле. При этом нагрузка на шину при соответствующих условиях нагружения автомобиля не должна превышать значение, соответствующее индексу нагрузки при указанном внутреннем давлении в шине.

Максимальная масса автомобиля включает в себя: Собственная масса полностью нагруженного и заправленного автомобиля - масса автомобиля со стандартной комплектацией, включая массу максимальных объемов топлива, масла и охлаждающей жидкости и, при наличии, массу кондиционера и дополнительного, не входящего в стандартную комплектацию, двигателя.

Масса вспомогательного оборудования - совокупная масса кроме стандартных деталей, которые могут быть заменены автоматической коробки передач, гидроусилителя руля, усилителя тормозов, электрических стеклоподъемников, электропривода сидений, радиоаппаратуры, обогревателей, установленных на заводе или не установленных. Нормальная масса людей, находящихся в автомобиле, равна произведению 68 кг на количество людей в автомобиле, в соответствии с таблицей 7.

Если территориальными нормативными актами предусмотрена масса багажа, находящегося в багажнике, ее берут из расчета 7 кг на одного человека. Распределение людей, находящихся в автомобиле, приведено в таблице 7. Грузоподъемность автомобиля - сумма расчетной массы груза и багажного груза плюс 68 кг, умноженные на установленное количество сидячих мест. Масса производственных опций - дополнительная масса, получаемая при замене установленного стандартного оборудования оборудованием, превышающим стандартное более чем на 2,3 кг, которое ранее не учитывалось в собственной массе полностью нагруженного и заправленного автомобиля или в массе вспомогательного оборудования, включая сверхмощную тормозную систему, выравниватель хода автомобиля, багажник на крыше автомобиля, мощный аккумулятор и специальную отделку.

Угол развала оказывает влияние на эксплуатационные характеристики шин, особенно в тяжелых дорожных условиях. Дополнительную информацию можно получить у изготовителя шин. Угол развала на легковом автомобиле не должен превышать значения, установленного для различных значений , приведенных в таблице 8. Таблица 8 - Максимальный угол развала для различных. Единственным способом компенсирования угла развала является увеличение внутреннего давления как показано ниже.

Это применимо к шинам для всех скоростей. Должно соблюдаться максимальное давление кПа. Компенсирование угла развала не используют, если расчетное давление для данного размера превышает максимальное.

Таблица 9 - Компенсация угла развала по коэффициенту развала. Для шин с от 25 до 20 включ. Номинальная ширина профиля , мм. Код ширины измери- тельного обода. Размеры проектируемых шин метрические серии Приложение B обязательное. Индексы нагрузки шин для легковых автомобилей Приложение С рекомендуемое.

Минимальные внутренние давления в шинах для различных нагрузок Приложение D справочное. Другие маркировки размеров шин Библиография Приложение ДА справочное.

Сведения о соответствии международных стандартов ссылочным межгосударственным стандартам. Шины метрические серии с Поправкой Название документа: